Une enquête publique concernant l’implantation de voiries sur le site du Val d’Or au départ du Chemin des Deux Maisons se déroule du 15 janvier au 13 février 2012.
Découvrez-les sur le site communal : http://www.woluwe1200.be/fr/vie-communale/democratie-locale/participation-citoyenne/enquetes-publiques
N’hésitez pas à nous contacter si vous désirez des précisions quant à ces dossiers et/ou quant à la procédure à suivre pour participer à une des ces enquêtes publiques.
Tél. : 02/762 39 44 ou woluinterquartiers@hotmail.com

26 janvier 2012

 

Notre bulletin du mois de décembre 2011 est en ligne.
Le sommaire en bref :
- La démocratie participative et les comités de quartiers
- La salle à manger – page Petit Patrimoine
- Travaux à l’avenue Jean Monnet
- La multiplication des antennes relais GSM
Sous la rubrique « WIQ en action » et puis « Bulletin d’information », vous aurez l’occasion de découvrir nos anciens bulletins d’information. Ceux si reflètent au travers d’articles la vie de Wolu-Inter-Quartiers et de la vie des quartiers. N’hésitez pas à les lire.

30 decembre 2011

 

A découvrir le nouveau site du comité Schuman-Bouleaux-Peupliers-Calabre et Environs

http://www.parcetclos.be/

Rappelons l'adresse du site du comité Dries
http://home.scarlet.be/comite.dries/

et celui du comité Petit Woluwe
http://petitwoluwe.blogspot.com/

Bonne visite !

08 septembre 2011

 

Le compostage individuel, c’est à la portée de tout le monde !

Savez-vous qu’il existe à Woluwe-Saint-Lambert une équipe de maîtres composteurs bénévoles qui anime un centre de démonstration et qui participe à certains évènements importants dans la commune comme les Fêtes romanes ou encore la journée Portes ouvertes des serres communales.
Ainsi, chaque dernier samedi du mois, de 10 à 12 h 00 dans la partie élevée des serres Communales qui se situe avenue de Toutes les Couleurs, de mars à novembre, vous pouvez venir rencontrer les membres de cette équipe qui vous guideront dans vos choix si vous désirez tenter l’aventure du compostage individuel. Quelle compostière choisir ? Comment commencer ? Les erreurs à ne pas commettre. Comment se lancer dans le vermicompostage ? Est-ce difficile ? Que faire de la pelouse ? Y a-t-il des odeurs ? Que faire du compost ? Toutes questions auxquelles nous pouvons apporter une réponse. Des brochures seront également mises à votre disposition.
Si vous êtes tentés par le compostage collectif ou de quartier, nous pourrons également vous fournir des pistes afin de concrétiser ce type de projet qui commence à fleurir à Bruxelles.
Tentez l’expérience en partant sur de bonnes bases !
Pour tout renseignement concernant le compostage à Woluwe-Saint-Lambert : Jean JACQUES, 0477 825 222 – jeanjacques13@yahoo.fr ou Bernard Devillers, 02/762 39 44 – woluinterquartiers@hotmail.com.

14 mars 2011

 

La commission de concertation qui devait rendre son avis à propos de la modification du projet de PPAS 60 ter s’est réunie ce 30 novembre.
Son avis est FAVORABLE à condition de :
1. Autoriser le double étage en toiture au maximum sur la moitié de chaque unité de construction définie au plan des affectations par les m² de surface plancher totale autorisable.
2. Autoriser la création d’un passage en sous-sol entre les parkings des immeubles sis à front de voirie Chemin des Deux Maisons et les parkings des immeubles de fond du clos.
3. De prévoir un traitement différencié pour la voirie à créer située le long de l’immeuble (R+7+T) à partir de l’entrée parking afin d’éviter, entre autres, le parking sauvage.
4. Ne plus faire apparaître les talus sur le plan des affectations n°4.

Si vous désirez avoir connaissance de l’avis complet vous pouvez le télécharger sur le site de la commune http://www.woluwe1200.be/fr/vie-communale/democratie-locale/participation-citoyenne/commissions-de-concertation/fichiers/proces-verbal-du-30-novembre-2010/view ou bien nous le demander.

Encore un peu de temps et nous aurons l’avis définitif de la Région ... et peut-être une flopée de recours ? A suivre.

13 decembre 2010

 

Un bilan fiches mobilité
Plus de 200 fiches techniques « mobilité »
éditées depuis 2002 par Wolu-Inter-Quartiers

(Les fiches 2007 – 2008 et 2010 sont disponibles sur notre site WWW.WIQ.be sous l’onglet Mobilité puis exemple de fiche)


Depuis l’édition en 2002 de la partie analytique de la Charte de la Mobilité pour Woluwe-Saint-Lambert, Wolu-Inter-Quartiers a produit de nombreuses fiches techniques « mobilité » qui relèvent chacune des points particuliers à traiter en matière de mobilité. Elles peuvent traiter aussi bien des problématiques des piétons que des cyclistes ou des automobilistes, ou encore se préoccuper des transports en commun.

Elles concernent aussi bien des voiries communales que régionales et donc impliquent les autorités gestionnaires de ces voiries ainsi que la STIB en ce qui concerne certains aménagements. Elles peuvent également intéresser la police pour les aspects vitesse, sécurité et stationnement.

Ce sont les bénévoles des comités de quartiers, en collaboration avec Wolu-Inter-Quartiers, qui établissent, par lieu géographique, le constat des diverses difficultés rencontrées pour toutes les matières qui touchent à la mobilité, mais sans doute plus particulièrement piétonnes et cyclistes. A chaque fois, le constat de la situation est établi et des pistes de solution sont proposées.

Les relevés sont ainsi repris sur des fiches techniques individuelles (54 nouvelles en 2010) pour constituer ensemble, le document technique de notre charte, document destiné aux personnes plus particulièrement intéressées et aux administrations concernées.

Toutefois, nous n’avons pas la prétention d’affirmer que ce document technique fasse le tour de toutes les problématiques. Nous nous sommes plus particulièrement penchés sur les zones couvertes par les comités de quartiers, membres de Wolu-Inter-Quartiers. Nous en proposons aussi d’autres à notre propre initiative ou à la demande d’habitants.

Il est par conséquent utile de rappeler que nous sommes disposés à inclure dans notre document, de nouvelles fiches provenant de comités non-membres de Wolu-Inter-Quartiers, d’autres associations ou encore d’habitants, pour autant que les propositions faites soient en concordance avec la philosophie générale de notre charte de la mobilité. Pour cela, il suffit de contacter le coordinateur de notre asbl.

Notre volonté est donc que ce document soit évolutif : c’est-à-dire que l’on puisse, en fonction des événements, compléter une fiche, signaler la résolution d’un problème ou encore y adjoindre une ou plusieurs nouvelles fiches.

En totalisant toutes les fiches présentées et en incluant celles établies en 2010, nous sommes quand même fiers d’avoir créé à ce jour 223 fiches.

Avoir fait ce travail est très positif, mais évidemment il faut qu’il soit suivi d’améliorations concrètes sur le terrain.

Il nous semblait important de profiter de l’opportunité de la présentation de nos 54 fiches techniques « mobilité » 2010 pour établir un premier petit bilan des fiches éditées précédemment.

Quel accueil nos interlocuteurs nous ont-ils réservé ?

Disons-le d’emblée, c’est très varié.
Prenons d’abord la Commune : celle-ci a complètement ignoré nos fiches techniques en 2002, mais par contre les a accueillies très positivement en 2007 et 2008, non seulement pour la pertinence de nos demandes mais également pour notre méthode de travail. Depuis la remise de nos fiches en 2007 nous avons d’ailleurs régulièrement des réunions de suivi avec la cellule mobilité de la commune ; réunions durant lesquelles nous reprenons, fiche par fiche, l’état d’avancement de chaque situation. Et on peut dire que bien des problèmes ont été résolus.
Nous pouvons également pointer positivement notre collaboration avec la Police qui a été attentive à nos demandes lorsqu’elles les concernaient ; notamment en intervenant à propos du stationnement illégal qui mettait en insécurité les autres usagers de la route. Certains endroits ont ainsi été sécurisés, d’autres devront sans doute attendre une intervention physique pour que ce soit le cas.

En ce qui concerne la Région, nous ne pouvons pas afficher la même satisfaction. Sans affirmer que rien n’a changé, nous tenons à souligner le fait que pour obtenir une « amélioration », l’énergie à déployer est très ou plutôt trop importante. Un seul exemple : pour sécuriser le phasage des feux au carrefour Hymans, Woluwe, Vandervelde où le risque d’accident était permanent, cela a mis deux ans et d’innombrables demandes et échanges de courriers, et cela, malgré l’appui de la Commune et de la Police.
Le principal problème par rapport à la Région, c’est la difficulté de rencontrer le bon interlocuteur ... tant il y en a de différents qui peuvent intervenir sur une même fiche. Le second souci étant d’obtenir des réponses, qu’elles soient positives ou négatives.
Mais, nous ne perdons pas espoir que cela s’améliore avec ces nouvelles fiches 2010. Nous avons l’intention de demander à l’AED de pouvoir mettre sur pied une collaboration similaire à celle qui a été mise en place avec la Commune et qui est fructueuse.

La difficulté de faire avancer des dossiers mixtes est bien réelle. C’est-à-dire des situations qui impliquent une intervention concertée entre plusieurs autorités. Prenons l’exemple d’une fiche qui propose l’installation d’un arrêt de bus à l’avenue Georges Henri, au niveau de la rue Crocq. La STIB n’attend que le signal de la commune (des plans existent) qui postpose ce dossier conflictuel entre les pour et les contre cet arrêt de bus. Ainsi, ce dossier traîne.

Quelques chiffres ...à interprétation pour les fiches 2007 et 2008, soit 123 au total

Pourquoi à interprétation ?
Parce que plusieurs fiches concernent deux niveaux d’intervention ; certaines sont résolues partiellement ; d’autres l’ont été mais doivent être recommencées ; quelques unes parfois ont reçu une réponse négative ou sont en attente d’un financement hypothétique ou encore n’ont pas de solution adéquate …

Pourcentage de fiches résolues par intervenant :

Commune : 42 fiches sur 88 : plus ou moins 48 % Soulignons ici que ce sont surtout les fiches de 2007, les plus importantes en nombre, qui ont trouvé une solution positive
STIB : 2 fiches sur 5 : 40 %
AED : 5,5 fiches sur 30 : plus ou moins 18,5 %
Shopping Woluwe Center : 0 fiche sur 3 : 0 %

Ainsi que signalé plus haut, ces chiffres doivent être pris comme des indicateurs de tendance qui nous semblent cependant assez révélateurs.

Quelques problèmes récurrents qui pourraient être résolus autrement que par des fiches techniques

Certaines fiches pourraient être répétées à l’envi car elles relèvent plutôt d’une gestion quotidienne ou d’une façon de procéder.

Un premier cas concerne l’élagage des arbres qui cachent à la belle saison les panneaux de signalisation routière. Ce type de problématique devrait être intégré directement dans le cahier de charges des tâches à mener par le service des jardins publics de la commune. Dans le même ordre d’idée, le non entretien des haies de certaines propriétés privées qui encombrent parfois tout un trottoir mériterait un suivi systématique.

Un deuxième cas concerne le manque de renouvellement des peintures blanches qui signalent soit les passages piétons, soit les sas ou bandes cyclables, peintures pourtant garantes de la sécurité.
Nous estimons qu’elles ne sont pas assez régulièrement repeintes.

Un troisième cas concerne l’asphaltage, que ce soit pour les nouvelles voiries ou pour la rénovation des voiries anciennes. Nous constatons de plus en plus souvent que la couche d’asphalte arrive quasi à hauteur des trottoirs. Outre un mauvais écoulement des eaux, cela provoque une insécurité pour les piétons : les voitures stationnent plus facilement sur les trottoirs ou roulent carrément dessus lorsque le croisement entre deux véhicules est un peu juste. Cela est constaté à plusieurs endroits dans la commune. Nous préconisons que de véritables bordures soient systématiquement créées lors de ce type d’aménagement.
Un quatrième cas et c’est plutôt le fait de la Région, concerne l’attentisme. On décide de ne rien faire car la voirie en question doit de toute façon être réaménagée dans les années à venir.
Quand on connaît les reports qui existent à propos de nombreux chantiers, nous estimons que certaines interventions demandées pourraient être réalisées directement, car les problèmes soulevés pourraient souvent être corrigés de façon relativement légères (réparation, phasage des feux, ...) et peu onéreuses.

Enfin, nous insistons également sur la qualité à accorder aux détails des chantiers d’aménagement de la voirie. Nous pensons plus particulièrement aux piétons et aux cyclistes. Quelques exemples : une pente de trottoir au carrefour n’est pas inclinée assez bas ; les joints entre une piste cyclable et la voirie sont trop élevés, ce qui provoquent un réel inconfort pour les cyclistes... que l’on voudrait voir par ailleurs plus nombreux ; les dalles de la piste cyclable devant Wolubilis, récemment mal refaite, se sont écartées et sont un danger pour les cyclistes, ...

Conclusions

Ne boudons pas notre plaisir de voir non seulement notre travail reconnu, ce qui est toujours agréable, mais surtout de voir qu’il peut apporter une aide concrète au travail quotidien des gestionnaires de voiries et finalement que les collaborations mises en place apportent des résultats positifs pour l’ensemble des usagers de la commune de Woluwe-Saint-Lambert.

Pour nous il est également important de structurer et de fixer dans le temps nos différentes demandes. Cela met en lumière l’existence d’une problématique à un moment bien précis et cela « oblige » le gestionnaire à se positionner et à agir si nécessaire.

Enfin, car il reste du pain sur la planche, pour « booster » certaines fiches qui nous semblent prioritaires, nous allons les intégrer dans notre bulletin d’information – une par mois – et en plus, assurer un suivi particulier auprès des autorités compétentes afin qu’une issue positive leur soit réservée.
Quelques exemples : l’installation d’une meilleure signalisation afin de réduire la vitesse sur les bandes latérales du boulevard Brand Whitlock, l’installation d’un arrêt de bus avenue Georges Henri au niveau de la rue Crocq, la sécurisation des entrées et sorties du CORA au niveau du trottoir et de la piste cyclable avenue Marcel Thiry ou encore l’installation de vélobox sur le territoire de la commune.

Bernard Devillers - Coordinateur

Les fiches techniques « Mobilité 2010 » ainsi que les fiches 2002, 2007 et 2208 sont disponibles par voie électronique sur simple demande.

17 novembre 2010

 

Si Wolu-Inter-Quartiers n’a pas assisté aux deux premières réunions du groupe de travail communal à propos de la place Saint-Lambert, c’est parce que nous n’y avons pas été invités en tant qu’association. Nous l’avons expliqué dans notre bulletin du mois de mai.
Cependant, notre association est loin de se désintéresser de ce projet d’aménagement. D’ailleurs, pour répondre à la demande d’un certain nombre de personnes (qu’elles soient membre d’un comité de quartiers, d’une association ou simple habitant), nous avons mis en route un groupe de travail. Il nous semblait important de permettre au plus grand nombre de participer à une réflexion citoyenne sur ce sujet.

Ainsi, lors des 4 réunions organisées à ce jour, une vingtaine de personnes ont pris de leur temps afin, dans un premier temps, de dégager un cahier de charges pour la place et ses environs. La méthodologie retenue a été de mettre d’abord en avant les priorités indispensables à atteindre, qui seraient le fil conducteur du réaménagement de la place, et donc de sa forme future. Nous avons abordé cette réflexion de manière transversale en intégrant les 4 pôles que sont le social, l’économique, l’environnemental et la mobilité.
Même si elles seront encore affinées à l’avenir, voici les priorités qui se dégagent aujourd’hui.

- Place « emblématique » de la commune : c’est le centre historique de la commune qui porte d’ailleurs son nom. Elle doit être réfléchie comme une place en devenir : penser aux personnes qui ne fréquentent pas cette place actuellement car ce n’est pas une vraie place. Il faut lui donner une finalité autre que celle qu’elle a aujourd’hui.
- Diminution de la circulation automobile et du stationnement. Il est nécessaire de diminuer la pression automobile, notamment par la réduction du trafic de transit. Le nombre de places de stationnement doit être déterminé en fonction également des places disponibles dans une zone plus large.
- Place piétonne : tendre vers un espace tranquille et sécurisé pour les piétons. Lors des foires ou manifestations, moment où on a potentiellement le plus besoin de places de parking, la place est fermée à la circulation automobile et les usagers s’en accommodent facilement. Créer une place où le sentiment de sécurité est présent.
- Trouver l’équilibre entre les différentes fonctions de la place et maintenir des foires, brocantes, marchés. Tendre à la polyvalence des activités. Non à un pôle culturel à Wolubilis et un pôle commercial à la Place St Lambert. Penser à une animation variée et à une diversification des fonctions. Une place conviviale et pôle social/intergénérationnel. Espace de rencontre – espace attractif – synergie entre les différentes activités.
- Aménagement de la Place. La laisser la plus libre possible – veiller à un revêtement perméable – créer des perspectives - rentabiliser l’ensoleillement - donner la préférence à un espace multiculturel plutôt qu’à une trop forte verdurisation.
- Penser à la notion d’axe doux (piéton et cycliste). Déterminer la continuité vers le parc et le shopping dans un sens et vers Woluwe-Saint-Pierre dans l’autre.
- Étude d’incidences. La place doit être aménagée en tenant compte des outils de planification (Plan Communal de Développement, Plan Communal de Mobilité, Agenda 21) que la Commune met en place.

La prochaine étape qui se met en place actuellement sera un travail de concrétisation de ces priorités à travers un plan d’aménagement concret.
Le tout sera intégré dans un document de présentation dont nous ne pouvons pas savoir aujourd’hui quand il sera finalisé ; tout dépendra du temps nécessaire à la réalisation des plans et à l’analyse de leurs pertinences par rapport aux priorités dégagées. Nous pensons pouvoir produire un document concret pour la mi-septembre.
A propos de la notion « temps », nous ne comprenons pas pourquoi la Commune se donne des échéances aussi courtes pour un projet dont le coût est relativement important, mais qui surtout, figera les contours de la place pour de nombreuses années.
Pour notre part, nous pensons qu’un temps de réflexion plus important est nécessaire pour parvenir à un aménagement de qualité qui s’inscrit, de plus, dans une zone plus large que la place même.

Par ailleurs, nous assisterons aux réunions publiques que la Commune va organiser le mardi 22 juin ainsi que le mercredi 30 juin prochain. Nous aurons ainsi l’occasion d’expliquer plus en détails nos priorités et notre analyse du projet de plan communal actuel.

16 juin 2010